AirgunsItaly

Ultimamente sto disertando un po' AirgunsItaly e l'Ac in generale ( non sparacchio ormai da fine primavera) per una nuova passione, ovvero il restauro della mia moto, un vecchio (ormai trentenne) KTM del 1987.
L'intenzione è quello di riportarlo agli antichi fasti, quasi come uscito di fabbrica e richiedere la fiches FMI come moto di interesse storico.

La moto è quella in foto........ esteticamente, nonostante un fermo di quasi 15 anni, sembrerebbe essere in salute, ma freni, cerchi, reparto ammortizzante, blocco motore ( carter fuso in quanto costruito in magnesio, materiale molto delicato,con relativa fuoriuscita di un mix composto da acqua e liquido di raffreddamento dentro a tutto il blocco motore) , necessitano di un intervento pesante ed inoltre la verniciatura ( fatta con i colori originali KTM) deve essere rifatta dalla testa ai piedi.
Alcune plastiche sono deteriorate e da sostituire.
Insomma un lavoraccio,visto che sono ormai 20 anni che KTM non produce più pezzi di ricambio e quel poco che si trova sono miseri fondi di magazzino e parti provenienti da moto messe peggio della mia.
Non sto a postare altre foto o descrizioni particolareggiate, visto che il tutto sarebbe lungo e noioso per chi non è interessato e comunque non attinente con un forum come il nostro.
Mi sono iscritto ad un forum specifico, in cui ho trovato persone molto disponibili ed estremamente esperte che mi stanno aiutando in questa mia nuova avventura.

Per chi fosse interessato alle varie fasi del restauro ( ancora in corso) ,questo è il forum:
http://forum.soloenduro.it/threads/8886 ... 0-del-1986" onclick="window.open(this.href);return false;

Grande Styv..
un magnifico ferro
io avevo l'africa twinsc 600 una bomba
divertitì a smontarlo e ricorstruirlo, se il telaio non ha subito urti o cadute particolari mi ricordo che si guidava bene il k..

Di cadute nella sua vita ne ha subite tante....ma l'ultima,sull'asfalto ,fu quella che decreto' il suo fermo per 15 anni.

Grande Libellule ho letto un bel po' di pagine del forum che hai segnalato.
Persone preparate ti stanno dando preziosi consigli.
Come al solito certe passioni portano via molto tempo e aimè molti soldini, accidenti a noi che non riusciamo a farne a meno.
Non ti arrendere con calma e pazienza porterai a termine la tua impresa e vedremo nuovamente scorrazzare il KTM.
L'unico vero problema è che mi sembra di intravedere tua moglie dietro l'angolo con la scopa in mano.

Ti ringrazio Marco
Ti dirò che il più è stato iniziare,poi sono entrato nel meccanismo del restauro,di come e dove cercare i pezzi di ricambio ,sia nuovi (pochi e cari) che usati (più abbondanti....ma il piu' delle volte in condizioni peggiori di quelli che si intende cambiare).

Si,nel forum ho trovato due persone molto capaci che mi stanno guidando passo passo nel restauro.

La mia dolce metà??
Inizialmente non ha detto nulla,poi in un secondo tempo ha strorto il naso per la paura che possa rimettere il sopra il K .
Ora invece sembra quasi interessata (ma le donne sono raramente interessate/attratte dagli hobby dei compagni/mariti) ,ma non tanto al restauro in per se, ma più che altro al ritrovamento dei pezzi,probabilmente per via della perseveranza e caparbieta' con cui perseguo questo obbiettivo.
Il pezzo più raro ed introvabile in cui sono riuscito a mettere le mani e' proprio quello che ha generato tutto il disastro all'interno del blocco motore,ovvero il carter in magnesio lato frizione.
Da quello che ho capito dai guru del forum,sono molti anni che tale pezzo è sparito dagli scafali dei ricambisti,visto la sua delicatezza e quindi l'alto numero di pezzi venduti ai suoi tempi come ricambio.
Altro pezzo rarissimo è stato il ritrovamento della pompa freno anteriore Magura,originale ed ancora inscatolata nella confezione originale.

Il tempo che sto dedicando a questo restauro e' abbondante(nel senso che il poco tempo che ho a disposizione lo dedico tutto a lui) per cui ho dovuto per forza di cose fare una scelta ed accantonare momentaneamente l'AC.

Gran bella moto, merita veramente di essere restaurata... Non vedo l'ora di vedere il lavoro finito ed il video mentre fai le impennate!!!

Complimenti Stefano per la moto.... sono sicuro che piano piano farai un bel lavoro.... anche io ho questa passione e soprattutto nel periodo invernale faccio restiling alla mia due ruote nonchè manutenzione

Ormai sono al capolinea...dopo sette mesi di ricerche di pezzi di ricambio, verniciatura, stop forzati causa burocrazia, sono giunto alla fase del rimontaggio.
Tempo permettendo (non climatico ) per la fine di gennaio, meta' febbraio dovrei chiudete con il rrstsuro del Kappone, poi via con la fiches FMI.

Ciao! bel pezzo Stefano! e complimenti per la voglia di fare e intraprendenza che hai!

io ho avuto la Cagiva Altetta Oro 125 e la xt 600 Yama, poi passato a cose moderne....

cosa darei per riaverle (anche con le empozioni associate....)!!

Stefano si vede che sto KTM ti ha sfinito, hai postato due volte

Postaci le foto del "mito" restaurato

Vabeh... hai iniziato a settembre ed hai già finito???
Io ho tenuto a pezzi il mio dominator del 91 per 2 anni!! .... però nel mezzo ho fatto un figlio
Complimenti, bellissima. Chissà che 'sound' il 2t quando la metti in moto!

Tiè, questa è la mia, primo avviamento a fine restauro

https://www.youtube.com/watch?v=v4xc-JbAfVQ" onclick="window.open(this.href);return false;

Vogliamo le foto del prima e del dopo restauro!

questo forum é grande fonte di ispirazioni!!!

No...non ho iniziato a settembre....i lavori sono incominciati a giugno.
Il rimontaggio è ancora indietro...ho montato il telaio, il sistema ammortizzante anteriore e posteriore ed ora mi sto dedicando al propulsore :nuovo pistone, cambio di tutti i cuscinetti,cambio di tutti i paraoli e guarnizioni, cambio generatore di corrente...insomma un lavorone non proprio facile ne economico.
Con quello che sto spendendo mi comperavo una Daystate Air Ranger in 6.35, ma come si sa, le passioni sono passioni e al cuor non si comanda.
L'unico rammatico è aver trasvurato il forum e aver dimenticato le carabine per 6 mesi.

Ettolo, da ricordi ormai decennali, il sound del 2 tempi KTM era basso e sordo ai bassi girii per diventare un autentico boato agli alti, con l'entrata in copia.

Il messaggio era doppio perché sono cotto come uno zucchino e ho spinto due volte "invia" nel telefonino.

Stato dei lavori.....piuttosto arretrati